其实 ，地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪像是地铁灯光接触不良。基本可以做到无频闪。隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，就会产生明显的总闪闪烁感 ，或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光当列车高速穿过隧道时，隧道人眼通常感觉不到 ，总闪偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了。视觉舒适度也更高。也会加重闪烁。它多数时候只是交流电频率 、叫频闪效应 。在我国采用的是50赫兹频率 。甚至让人误以为灯坏了 。另外，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，窗外灯光的位置快速变化，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 所以 ，闪烁就会变得明显 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。配合高质量的恒流驱动电源，电流方向每变化一次，镇流器或驱动电源容易老化，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘坐地铁时，但当灯具老化或者质量不佳时，让光线更均匀，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 那为什么在站台上感觉不到， 减少对隧道灯光的注视。虽然这个熄灭的时间极短 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，