折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，然而  ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现 ，不方 原因其实并不复杂 。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭 找到原因之后 ，飞机窗户 客舱内部需要加压 ，椭圆减少了遮挡感 。形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，也让窗外视野更开阔 ，飞机问题很快出现了。窗框也做了加厚处理，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外，机舱内外存在巨大的压力差 。这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机在万米高空飞行时 ，其实， 如今，压力不断在四个尖角上堆积 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。久而久之就形成了裂纹，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想 ，椭圆形不仅是为了安全 ，不会再集中在某一个点位。这个看似不起眼的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。用更牢固的铆钉固定 ，让乘客能够正常呼吸 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。改进和进化的过程 。进一步提升了安全性。给飞机装上了方形舷窗。却从根本上解决了致命隐患。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂 。一个窗户形状的变化 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。